2018太原最新城市建设规划图，每项都是大动作！

“城建”一直是太原人关心的热议话题

毕竟，城市基础设施建设与我们的生活息息相关

近日，不少城建项目即将开工建设

太原市规划网也公示了一批项目的规划方案

包括：迎泽公园、火车站东广场、城中村改造项目、

滨河东路南延修建、苏宁广场……

迎泽公园规划公示

近日，太原市规划网公示了《太原市迎泽公园改造工程建设规划方案公示牌》，公示迎泽公园的景观综合改造的总平面图和报规总平面图。

此次太原市迎泽公园改造工程公示的建筑范围位于迎泽大街以南，解放南路以东。

其中，西楼门正立面图的规划最为抢眼。规划显示，西门将于北正门采取相同的建筑风格，均为仿古式门楼。

目前，迎泽公园二期改造工程仍在如火如荼地继续进行，预计将于今年五一开园迎客。

火车站东广场公园

据太原新闻网报道，火车站新建的东广场进展顺利，正在开挖地下车库。

在新建的东广场北侧将规划一座广场公园，建成后成为周边居民的休闲健身场所。

而公园地下将新建“升级版”的调蓄池，用来缓解周边雨水排水问题。

滨河东路南延工程

3月28日，耿彦波市长与省交通运输厅闫晨曦厅长进行座谈协调，研究推进二广高速太原过境线位调整及太长高速改造工作事宜。

据悉，此前滨河东路南延项目一直未开工，正是由于该项目与太长高速公路重线，须太长高速改线后方可实施。在太长高速太原段改线工程提上日程之后，滨河东路南延工程也有望开工。

据此前相关资料显示，滨河东路南延将北起南环高速，南至清徐贯中大桥。建成后，将完善南部路网，衔接汾河新区、综改区、清徐等地。

此前，太原市人民政府发布《关于通达桥十号线桥迎宾桥滨河东路南延工程拆迁的通告》：

为完善城市道路网络建设，市政府决定对通达桥、十号线桥、迎宾桥、滨河东路南延工程进行改造建设。

通达桥、十号线桥：西起滨河西路往西至规划路及两侧红线，东至太茅路及两侧规划红线。

迎宾桥：西起规划红线及两侧规划红线，东至太茅路及两侧规划红线。

滨河东路南延：北起小店高速口、南至迎宾桥，规划110米绿线及两侧范围。

范围内的违法建设、临时设施，由所属单位接到拆迁通知后三日内自行拆除，费用自行承担;树木配合迁移。

整治改造范围内违法建、构筑物、违法设施和临时建、构筑物一律无偿拆除。其它建筑按有关规定补偿。

北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目

此次公示的是北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目，位于长兴南街以北、和平南路以东。

北堰村城中村改造兰亭御湖城北区项目主要包括3栋高层楼和一个2层地库。所建建筑包括住宅和商用两部分。

苏宁广场项目(北地块)

太原苏宁广场项目(北地块)位于长治路以东，晋阳街以南，包括住宅和商业两部分。

数值单位

总建筑面积(地上、地下)439033.24平方米

商业兼容比48.28%

绿地率25%户数890户

商业地下停车位1557辆

住宅地下停车位1520辆

苏宁广场位于地铁2、3号线交汇处，临太原高新区，周围天骄科技园等坐落，可谓是山西首个地铁与商场无缝对接项目。

太原市第三人民医院迁建项目

太原市第三人民医院迁建项目位于上庄街以北、上庄北路以东。

主要建设：

1号建筑，包括15层的主体、3层裙房和1层地下室(备注：主要建筑);

2号建筑，包括2层的主体、1层裙房和1层地下室(备注：设备用房);

3号建筑，包括1层主体、1层裙房和1层地下室(备注：门卫室)。

武家庄城中村改造(当代MOMA沿湖城南区)

武家庄城中村改造(当代MOMA沿湖城南区)位于南中环以南、千峰南路以东、冶峪北街以北。

包括2个办公楼、3个公寓楼、2个商业楼和一个地库。

郝庄村城中村改造局部地块

此次局部地块公示，包括：

社区卫生服务站、室内问题活动站、社区体育活动场地、社区养老服务中心、社区居委会、社区警务室、物业、菜市场、垃圾中转站、公共厕所等。

许东社区城中村改造项目(如意城抱鼓巷)改造项目

华夏晋韵·如意城(抱鼓巷)许东社区城中村改造项目位于许坦东街以北、规划路以西。

规划有6栋高层楼、沿街商业楼、北侧商业楼、一期地下车库。

太原市2018年城市建设项目

晋中规划获批太原晋中将构建超级都市经济圈

相信对“太榆同城化”这一词，全省人民都耳熟能详。是山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程，是山西省在中部崛起背景下提出构建太原经济圈的最重要组成部分。以山西省中部为主体构成城市群，也是我省经济最发达的地区。

占山西面积15%的这片区域，却已集聚了全省21%的人口和27%的GDP

太榆同城化是山西省第一个城市群，时至今日，太原晋中同城化步伐，仅占山西国土面积15%的这片区域，却已集聚了全省21%的人口和27%的GDP，可见其的构建对于山西、太原、榆次意义非同凡响。

2002年12月3日，山西省首条城际公交线路901路(太原火车站-榆次老城)开通，同城化建设进入实质性操作阶段。

2008年12月16日，太原与晋中广电有线网络正式对接。

2011年4月，山西高校新区开建。

2011年7月，撤销许西收费站，搬掉了阻碍两地交通的"拦路虎"，加快了太榆同城化的发展脚步。

2013年，山西省向工信部发函提出太原、晋中并网升位申请。

2015年5月，山西科技创新城核心区开工建设。

2015年7月30日，晋中至太原城际铁路2号线正式开工建设。

2017年，《山西转型综合改革示范区潇河产业园区晋中起步区总体规划(2016-2030年)》通过了山西省政府的批复。该规划明确提出到2030年，将努力把晋中起步区建设成智慧化、低碳化的产业新区。

2018年3月1日，太原市龙城大街东延开始招标

……

2017年之后，太榆同城化提速，目前，大学城片区目前已经发展成熟，并将逐渐与南站板块相连接。今后晋中与太原的“合二为一”，城市化的程度也将逐渐提高，发展前景十分明朗。

交通篇

共有三条快速路连通两市

太榆路

在大多数人的印象里，太榆路是太原和晋中的一条枢纽的象征，前段时间，榆次路段范围内的使赵村口拆除红绿灯后，让这条路真正做到了“直线通行”，全程没有一个红绿灯。从太原火车站到榆次区人民医院，交通顺畅的话，全程仅需20~30分钟。难以想像，仅需20分钟，你已经跨市了!而且是从一个市的中心地带到了另一个市的中心地带!

马练营路(太原)—龙湖街(榆次)

相信不少经常往返于两市的人们，已经熟知了马练营路。每逢礼拜天，太榆路交通压力会非常大(主要拥堵为：文教城、山大商务学院两站之间)。好多熟路的司机朋友，会选择了马连营路。

龙城大街东延(太原)

—环城东路(榆次)

正在修建过程中

城际铁路

龙湖大街作为第一条比邻太原的城市要道，是榆次“门户”，是大太原都会圈的核心所在，未来太榆城际铁路也由此穿堂而过。天美杉杉奥特莱斯、晋中万达广场两大巨型商圈均已开业;并且还分布有晋中市司法局、公安局、水利局、法院、检察院、药监局等诸多行政单位以及商务写字楼;另外更有晋中市最大的带状绿地公园晋商公园。可以说龙湖大街在晋中的地位，堪比太原的“迎泽大街”。

公共交通

901路、901支路、902路、903路、903支路、909路，道路的畅通、交通的便利均称为太榆同城化的催化剂。

晋中北城

重要发展核心区域

政策所向，红利所到之处，价值不可估量。现如今的晋中北城作为太榆同城化的重要片区自然深受政府关注。首先交通路网方面，就为晋中北城赢得了许多快速发展的先机：

不仅如此，根据最新公布的规划显示，晋中市政府将进行大学城新校区及周边建设，以高校新校区为主要发展核心，以中小型的行政办公和商业金融建筑为主，并围绕高校新校区形成的一片高校配套服务片区。未来这里还将新增四所中学、五所小学，结合服务半径配套多所幼儿园，除此之外，还有多条生态走廊以及包括山大二院南院区在内的三处医院。

山西大学城周边示意图

如今的大学城周围拥有焕然一新的路网，各大政府部门、公园配套、商业设施一一落地，把太榆同城化进程推向了又一个新高度。

环城北路、大学街、文华街、龙湖大街等重要城市主干道都可以通过汇入汇通北路直达太榆路，进入太原市主城区。

山西综改区位置示意图(仅供参考)

山西转型综合改革示范区

山西省委、省政府在太原都市区核心区域整合了4个国家级开发区，3个省级开发区以及山西大学城，并向南、向北建立扩展区，开辟山西转型综合改革示范区，总规划面积约600平方公里，将重点打造先进制造、新能源、新材料、电子信息、健康医疗、文化创意等6大专业化产业园区。

太榆科技创新城是山西省转型综改试验区建设的重大标杆项目，对于提升全省科技创新能力、实现产业转型具有非常重要的意义，初步规划由新兴产业区、成果孵化区、研究开发区、总部经济区、高新技术服务区、职业教育区和高端生活区七个功能区组成。自2015年已经初步建成，如今的科技创新城已经高效率投入使用，大大促进了太原南部及晋中北部的发展!

现在又有太谷的加入，作为太原都市区的外围新城，以及山西“农谷”核心区、国家现代农业示范区、山西省现代农业和新型加工业基地和晋商传统文化发展的策源地，太谷将发挥区位交通优势，依托资源基础，发挥比较优势，走本地特色型与外来植入型相结合的发展之路，获得产业与功能的快速集聚。服务于山西”农谷”，以山西农业大学为核心，突出农业科技创新、农业高新技术服务、农业创新创业企业孵化、农业人才培养和聚集四大功能，创建全省农业服务现代化示范，引领示范、辐射带动全省现代农业发展。以晋商文化为特色的历史文化名城，以文化教育、旅游休闲、商贸流通、食品饮料及农副产品深加工、一般加工制造等为主的太原都市区外围新城。强化地方特色文化，强化基础教育职能，营造良好的生态人文环境，构建独具吸引力的休闲度假区和精品宜居城市。

太原电动车新规

今年5月1日起，《太原市电动自行车管理条例》将正式实施。

《条例》突出电动自行车的源头管理和登记管理，保障了电动自行车驾驶人的行驶安全，是一部切实可行的具有我市地方特色的地方性法规。

昨日，市人大常委会召开新闻发布会，对《条例》内容进行了说明，同时，就市民关注的问题进行了解答。

1、5月1日起电动车上牌照

今年1月16日，工业和信息化部向社会公示了新修订的国家标准《电动自行车安全技术规范》。

新修订标准规定：

电动自行车前后轮中心距不大于1.25米

车体宽度不大于0.45米

整车重量(含电池)不大于55公斤

电机功率不大于400瓦

最高车速不超过25公里/小时

必须具有脚踏骑行功能。

这些新标准基本符合当前实际，5月1日前，市经信委将联合相关部门参照该新修订标准，确定我市电动自行车产品登记标准。

不符合标准的车辆，5月1日起在我市将停止销售。

5月1日起，市交警支队将结合正在开展的文明交通综合治理工作，对道路行驶的电动自行车及其他非机动车通行秩序加大整治力度，对交通违法行为从严进行查处。

所以，在驾驶电动自行车时，有超速、搭篷、改装、接打电话、不按规定道路行驶等行为的，要当心了。

2、已购未达标电动车不上牌照

据介绍，今年5月1日前购买的不符合标准的电动自行车，暂不进行登记上牌。

究其原因，是超标电动自行车总量较多，过渡期为一年，如对其实施登记上牌，会出现大量超标车还未登记上牌则过渡期已满的情况，会造成政府投入巨大人力、物力、财力，却无法体现管理成效的状况。

从管理成本和管理效果考虑，决定超标电动自行车暂不登记上牌，待国家新标准、新政策出台后，根据国家精神再决定是否登记。

3、60多万电动车将面临淘汰

经估算，目前，我市电动自行车总量已经突破70万辆，其中，超标车辆占比九成，也就是说有60多万辆车是不达标的。

按照《条例》规定，在《条例》实施前购置的不符合国家标准的电动自行车实施过渡期管理，过渡期为一年，过渡期满不得上道路行驶。过渡期的管理办法按照国家有关规定制定。

那么，过渡期满后，这些不达标车将如何处理?

关于过渡期和在用车的问题进行了说明：新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然淘汰、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。

因此，对于我市一年过渡期后，超标电动自行车如何处理，需要等待国家新标准实施后，由省政府制定相应的政策，确定解决办法。